8月17日，吉利汽车公布2026年中期业绩：2026年上半年销量突破142万辆，创同期新高；营业收入超过1700亿元，同比增长约15%，实现历史新高并连续六年正增长。归属于母公司核心净利润达到96.8亿元，同比增长46%，增速跑赢营收；毛利率提升至17.9%，单车核心归母净利润同比增长约45%，达到每辆约6806元。期末现金储备约695.6亿元。

机构持股方面，上半年有46家机构增持或建仓，包括花旗、摩根士丹利、摩根大通等多家投行给予“增持/买入/推荐”评级。8月17日收盘，吉利股价报18.67港元，涨幅4.77%，市值约2025亿港元。

在“一个吉利”战略推动下，公司提质增效成效明显。报告期内行政费用率降至1.7%（同比下降0.2个百分点），研发投入率降至5.2%（同比下降0.3个百分点），随着海外拓展，销售费用率与去年同期基本持平。

四大品牌协同发展：主攻高端的极氪上半年销量超17.8万辆，占比约12.5%，但营收贡献高达31.7%，收入占比较去年提升13.8个百分点，平均客单价约35万元；下半年将推出极氪9X光辉并推动009光辉与之形成四座超豪华双旗舰，9X将陆续进入海外市场，开启高端出海序幕。领克继续强化“潮流、运动、个性”定位，上半年销量超14.4万辆，下半年以领克07GT、全新领克Z20等车型冲击高端细分市场。吉利银河上半年销量近52万辆，已跻身全球新能源车销量前三，海外增速明显，产品与利润结构持续优化；下半年将以银河TT、银河战舰700等新车丰富阵容并更新多款主力车型。吉利中国星上半年销量超58万辆，连续十年保持中国品牌燃油乘用车销冠，燃油车HEV化战略正在铺开，i‑HEV车型力争年底实现月销3万辆以上，助力中国星冲击年销百万目标，并计划于2027年开启海外市场释放更大增长潜力。

海外市场快速扩张：上半年海外销量超47.4万辆，已超过2025年全年出口总量，同比大增158%。基于对海外长期增长的信心，吉利将2026年海外销量目标从64万辆上调至92万辆，冲刺年销100万辆目标。公司在海外采用“产业共生型”的轻资产出海模式，与沃尔沃、宝腾、雷诺、福特等本地化合作伙伴协同，快速扩大市场规模并分摊风险。上半年投产海外制造工厂达12座，海外产能超过65万辆，预计年内超过84万辆；研发方面整合瑞典与德国研发团队以缩短新车上市周期；渠道覆盖114个海外核心市场、进入17个新兴市场，线下渠道突破2000家。

按计划，2026年吉利将围绕全球构建若干重点市场，包括打造一个30万级（东盟）市场、三个20万级（欧洲、东欧、拉美非）市场和一个10万级（中东亚）市场，推动从“产品出海”向“体系出海”转型。

公司董事会主席安聪慧表示，沃尔沃在欧洲的工厂将成为吉利在欧重要生产基地，承接高档豪华车型制造，预计2028年投产；吉利在马来西亚的宝腾工厂正在升级，目标打造年产50万辆的东南亚制造基地；与福特合资的西班牙工厂同样计划投产并具备约50万辆产能。下半年吉利将继续优化业务与战略配置，提高体系协同效率、压缩不必要内部交易与建设，关停并转冗余公司与项目，并将更多已见成效或在培育中的优质项目并入集团体系。